چین کے نئے توانائی کے شعبے کی پیداواری صلاحیت "زیادہ" سے بہت دور ہے
تاریخ: 2024-04-15 ماخذ: CCTV.com
حال ہی میں، چین کی "زیادہ گنجائش" کے بارے میں مغربی رائے عامہ پر زور دیا گیا ہے۔ کچھ سیاست دانوں اور میڈیا کا دعویٰ ہے کہ چینی حکومت کی سبسڈیز نے توانائی کے نئے شعبوں جیسے کہ الیکٹرک گاڑیوں میں گنجائش سے زیادہ اضافہ کیا ہے۔ ان اضافی پیداواری صلاحیتوں کو جذب کرنے کے لیے، چین نے انہیں نام نہاد کم قیمتوں پر بیرون ملک پھینک دیا، جس سے مارکیٹ میں بگاڑ پیدا ہوا، دوسرے ممالک کی معیشت کو نقصان پہنچا۔
ایک رپورٹر کی تحقیقات سے پتا چلا ہے کہ چین کی نئی توانائی کی صنعت نے جدت طرازی میں سرمایہ کاری میں مسلسل اضافہ کر کے سخت مارکیٹ مسابقت میں ایک فائدہ اٹھایا ہے، اور اس کی پیداواری صلاحیت ڈیمانڈ کی طرف بڑی صلاحیت کے مقابلے میں "ضرورت سے زیادہ" سے بہت دور ہے۔ مغربی سرمائے کے مفاداتی گروپ سبز تحفظ کے اقدامات کو اپ گریڈ کرنے کی رفتار بڑھانے کے لیے "چین کی گنجائش کے نظریہ" کی وکالت کرتے ہیں۔ یہ چین کی تکنیکی ترقی اور صنعتی اپ گریڈنگ کو روکنے کے لیے ایک اور بیان بازی ہے۔ عالمگیریت کے دور میں، مغربی سرمایہ دارانہ مفاداتی گروپوں کو مارکیٹ اکانومی کے اصولوں اور قدر کے قوانین کو برقرار رکھتے ہوئے پیداواری صلاحیت کے مسائل پر غور کرنا چاہیے، عالمی چیلنجوں کا جواب دینے کے لیے چین کے ساتھ تعاون کرنا چاہیے اور دنیا بھر کے ممالک کو اعلیٰ ترقی سے فائدہ اٹھانے کی اجازت دینا چاہیے۔ - معیار کی پیداوار کی صلاحیت.
چاہے چین کے پاس زیادہ گنجائش ہے یا نہیں طویل مدتی مانگ پر زیادہ انحصار کرتا ہے۔
زیادہ گنجائش سے مراد عام طور پر صنعت کی پیداواری صلاحیت ہوتی ہے جو مارکیٹ کی موثر طلب کے مقابلے میں بہت زیادہ ہوتی ہے، اور بنیادی طور پر صنعت، خاص طور پر مینوفیکچرنگ میں موجود ہوتی ہے۔
ابھرتی ہوئی صنعتوں کے بارے میں جن کے بارے میں مغرب کو تشویش ہے، متعلقہ ڈیٹا تجزیہ اس دعوے کی حمایت نہیں کرتا کہ چین کے پاس "زیادہ گنجائش" ہے۔ نئی توانائی کی گاڑیوں کو مثال کے طور پر لیتے ہوئے، اس صنعت میں طلب تیزی سے بڑھ رہی ہے، اور رسائی کی شرح جو مارکیٹ کے امکانات کی عکاسی کرتی ہے (گاڑیوں کی کل فروخت میں نئی توانائی والی گاڑیوں کا تناسب) مسلسل بڑھ رہی ہے، جو کہ قابل ذکر ترقی کی صلاحیت کی نشاندہی کرتی ہے۔ نیشنل انفارمیشن سینٹر نے حال ہی میں پیش گوئی کی ہے کہ چین میں توانائی کی نئی گاڑیوں کی رسائی کی شرح 2023 میں 35.2 فیصد سے بڑھ کر 2033 میں 60 فیصد ہو جائے گی۔
لیبر کی عالمی تقسیم اور بین الاقوامی مارکیٹ کے حالات کے تجزیے کو یکجا کرتے ہوئے، بین الاقوامی توانائی ایجنسی کا تخمینہ ہے کہ نئی توانائی کی گاڑیوں کی عالمی مانگ 2030 میں 45 ملین یونٹ تک پہنچ جائے گی، جو 2022 کے مقابلے میں 4.5 گنا زیادہ ہے۔ نئی فوٹو وولٹک نصب صلاحیت کی عالمی مانگ 820 گیگاواٹ تک پہنچ جائے گی، جو 2022 کے مقابلے میں 4.5 گنا زیادہ ہے۔ تقریباً 4 گنا۔ موجودہ پیداواری صلاحیت مارکیٹ کی طلب کو پورا کرنے سے بہت دور ہے، اور بہت سے ترقی پذیر ممالک میں توانائی کی نئی مصنوعات کی بہت زیادہ مانگ ہے۔ یہ کہا جا سکتا ہے کہ ڈیمانڈ کی طرف بڑی صلاحیت کے تناظر میں، نئے توانائی کے میدان میں چین کی پیداواری صلاحیت "اضافی" سے بہت دور ہے۔
اگرچہ چین کی نئی انرجی گاڑیوں اور دیگر مصنوعات کی بیرون ملک قیمتیں عام طور پر ملکی قیمتوں سے زیادہ ہیں، پھر بھی وہ بہت سی مغربی مارکیٹوں میں اچھی فروخت ہو رہی ہیں۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ متعلقہ پیداواری صلاحیت میں چین کا مسابقتی فائدہ عالمی منڈی کی طلب اور چینی کاروباری اداروں کی کارکردگی جیسے عوامل سے طے ہوتا ہے۔ مارکیٹ کے قوانین کے عمل میں آنے کا نتیجہ۔
کچھ مغربی ذرائع ابلاغ "زیادہ گنجائش" کو پیداواری صلاحیت کے طور پر بیان کرتے ہیں جو ملکی طلب سے زیادہ ہے۔ یہ انتہائی تنگ ہے اور اقتصادی عقل اور معروضی حقائق کے خلاف ہے۔
اعلی درجے کی پیداواری صلاحیت کو پسند کیا جاتا ہے "ایک شخص اصل میں بے قصور ہے، لیکن وہ مجرم ہے کیونکہ اس کے پاس ایک قیمتی جیڈ ہے۔"
سست عالمی اقتصادی بحالی، مجموعی طور پر سست عالمی تجارت، اور مسلسل کمزور بیرونی مانگ کے پس منظر میں، چین کی توانائی کی نئی صنعتیں جیسے الیکٹرک گاڑیاں، لیتھیم بیٹریاں، اور فوٹو وولٹک مصنوعات 2023 میں پروان چڑھیں گی، مسلسل تکنیکی جدت اور مکمل پیداوار پر انحصار کرتے ہوئے سپلائی چین کا نظام اور کافی مارکیٹ مقابلہ۔ چین جو برآمد کرتا ہے وہ اعلیٰ درجے کی پیداواری صلاحیت ہے جو بیرون ملک مقیم صارفین کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ چینی مینوفیکچرنگ میں نہ صرف سرپلس نہیں ہے بلکہ اس کی سپلائی بھی کم ہے۔
تاہم، یہ مسابقتی فائدہ جو مختلف ممالک کی مارکیٹ کی ضروریات کو پورا کرتا ہے اور صنعتی ترقی کے رجحان کی عکاسی کرتا ہے بن گیا ہے "ایک شخص اصل میں بے قصور ہے، لیکن وہ مجرم ہے کیونکہ اس کے پاس قیمتی جیڈ ہے۔" کچھ مغربی میڈیا اور سیاست دانوں کی نظر میں۔
بلومبرگ کے تجزیے سے پتہ چلتا ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کے میدان میں، چین کے زیادہ تر آٹو ایکسپورٹرز کی صلاحیت کے استعمال کی شرح بین الاقوامی سطح پر تسلیم شدہ معمول کی سطح پر ہے۔ امریکہ اور یورپ کو درپیش مسئلہ یہ ہے کہ کارپوریٹ کارکردگی اتنی اچھی نہیں ہے جتنی چینی کمپنیوں کی ہے، نہ کہ چین کی "زیادہ گنجائش"۔
درحقیقت، آج برقی گاڑیوں کے میدان میں، ریاستہائے متحدہ، برطانیہ اور فرانس نسبتاً مضبوط سبسڈی پالیسیاں نافذ کر رہے ہیں۔ امریکی حکومت نے افراط زر میں کمی کے ایکٹ کے ذریعے صاف توانائی کی صنعت بشمول الیکٹرک گاڑیوں کو تقریباً 369 بلین ڈالر کی ٹیکس مراعات اور سبسڈی فراہم کی ہے۔ بہت سے یورپی ممالک نے عام طور پر کارپوریٹ ٹیکس سے لے کر ذاتی خریداری تک کے پہلوؤں میں الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کے لیے سبسڈیز بھی نافذ کی ہیں۔
مغرب "چین کے خطرے" کو بڑھا چڑھا کر پیش کرتا ہے اور ہر ایک پروٹیکشنسٹ حسابات رکھتا ہے۔
امریکی وزیر خزانہ ییلن نے حال ہی میں جارجیا میں ایک فوٹو وولٹک سیل فیکٹری کا دورہ کیا جس نے افراط زر میں کمی کے قانون سے فائدہ اٹھایا۔ انہوں نے دعویٰ کیا کہ چین کی نئی توانائی کی صنعت میں "زیادہ گنجائش" کا مسئلہ ہے، جس نے عالمی قیمتوں اور پیداواری ماڈلز کو مسخ کیا ہے اور امریکی کمپنیوں اور کارکنوں کے مفادات کو نقصان پہنچایا ہے۔
جیسے ہی یہ بیان سامنے آیا، فوری طور پر امریکی نیٹیزنز کی طرف سے اس کا مذاق اڑایا گیا: "جب ریاستہائے متحدہ کو مسابقتی فائدہ ہوتا ہے، تو وہ آزاد منڈی کی بات کرتا ہے؛ اگر نہیں، تو وہ تحفظ پسندی میں مشغول ہوتا ہے۔ یہ ریاستہائے متحدہ کے اصول ہیں۔"
مغرب کے بظاہر "دہرے معیارات" کے پیچھے محرکات کو سمجھنا مشکل نہیں ہے۔ چین نے اصل OEM تجارت سے ہائی ویلیو ایڈڈ لنکس تک توسیع کی ہے، عالمی صنعتی سلسلہ میں محنت کی تقسیم میں مسلسل اوپر کی طرف بڑھ رہا ہے، اور عالمی منڈی میں ایک خاص مسابقتی فائدہ حاصل کر رہا ہے۔ اس سے امریکہ اور مغرب کے حساس اعصاب کو تحریک ملی ہے۔ مغربی اجارہ دار سرمایہ داروں کے مفادات کے گروپ اس بات سے پریشان ہیں کہ چین کی توانائی کی نئی صنعت کی ترقی ان کے مواقع سے محروم ہو جائے گی، اس لیے وہ چین کو بدنام کرتے اور دباتے ہیں اور عالمی پیداوار اور سپلائی چین میں اپنے ذاتی مفادات کے تحفظ کے لیے غیر منصفانہ طریقے استعمال کرتے ہیں۔
یہ سال ریاستہائے متحدہ میں انتخابی سال ہے۔ امریکی سیاست دان چین کی پالیسی پر سخت موقف دکھا کر ووٹ حاصل کرنے کی امید رکھتے ہیں، اس لیے وہ چین کی الیکٹرک گاڑیوں کی برآمدات پر پابندیوں کی راہ ہموار کرنے کے لیے "چائنا اوور کپیسیٹی تھیوری" کی تشہیر کرتے رہتے ہیں۔
فروری 2023 میں، فورڈ نے اعلان کیا کہ وہ ریاستہائے متحدہ میں ایک پاور بیٹری فیکٹری بنانے کے لیے CATL کے ساتھ تعاون کرے گا، جس سے امریکی قانون سازوں کی جانب سے ردعمل سامنے آیا۔ ان کی رکاوٹ کی وجہ یہ تھی کہ اس تعاون سے چین کو امریکی الیکٹرک وہیکل سپلائی چین پر اپنا کنٹرول بڑھانے اور امریکہ کو خطرے میں ڈالنے میں مدد مل سکتی ہے۔ قومی سلامتی" فی الحال، تعاون کے منصوبے کو موڑ اور موڑ کا سامنا ہے، اور یہ دیکھنا باقی ہے کہ آیا اسے کامیابی سے نافذ کیا جا سکتا ہے۔
یورپی یونین کے تحفظ پسند اقدامات بھی زوروں پر ہیں۔ یورپی کمیشن نے صنعت کی طرف سے کسی درخواست کے بغیر چینی الیکٹرک گاڑیوں کے خلاف جوابی تحقیقات کا آغاز کیا۔ تحقیقات ابھی بھی جاری ہیں، اور یورپی کمیشن نے پہلے ہی یورپ میں فروخت ہونے والی چینی الیکٹرک گاڑیوں کو مستقبل میں سابقہ جرمانے کی بنیاد کے طور پر رجسٹر کر لیا ہے۔ یورپی کمیشن نے حال ہی میں غیر ملکی سبسڈی کے ضوابط کی بنیاد پر فوٹو وولٹک فیلڈ میں جوابی تحقیقات کا آغاز کیا ہے، جس میں چینی کمپنیاں شامل ہیں۔
عالمی سطح پر اعلیٰ معیار کی پیداواری صلاحیت سرپلس نہیں بلکہ شدید کمی ہے۔
چینی مصنوعات نے عالمی سپلائی کو فروغ دیا ہے، عالمی سبز اور کم کاربن کی تبدیلی کو فروغ دیا ہے، عالمی افراط زر کے دباؤ کو کم کیا ہے، اور مختلف ممالک میں صارفین کی فلاح و بہبود کو بہتر بنایا ہے۔ چین کی بیرون ملک پیداواری صلاحیت بنیادی طور پر ترقی یافتہ پیداواری صلاحیت ہے، جو عالمی معیشت اور صنعت کی قوت کو بہتر بنانے کے لیے سازگار ہے۔ عالمی سطح پر، اعلیٰ معیار کی پیداواری صلاحیت سرپلس نہیں ہے، بلکہ ایک سنگین کمی ہے۔ مغرب کو اقتصادی قوانین اور مارکیٹ کے قوانین کی پابندی کرنی چاہیے، جیت کے نتائج کے لیے چین کے ساتھ تعاون کرنا چاہیے، اور دنیا بھر کے ممالک، خاص طور پر ترقی پذیر ممالک کو اعلیٰ معیار کی پیداواری صلاحیت کی ترقی سے فائدہ اٹھانے کی اجازت دینی چاہیے۔
چین کی سبز پیداواری صلاحیت ترقی پذیر ممالک کو کاربن میں کمی کے اہداف حاصل کرنے اور سبز تبدیلی کو تیز کرنے میں مؤثر طریقے سے مدد کر رہی ہے۔ میمن سنگھ کے علاقے میں، بنگلہ دیش کے دارالحکومت ڈھاکہ سے تقریباً 120 کلومیٹر دور، ملک کا دوسرا سب سے بڑا فوٹو وولٹک پاور اسٹیشن واقع ہے۔ چین کے تقریباً 170،000 سولر پینل ہزاروں گھرانوں کو روشن کرنے کے لیے شمسی توانائی کو بجلی میں تبدیل کرتے ہیں۔ چونکہ پاور سٹیشن کو تین سال سے زیادہ عرصے سے کام میں رکھا گیا تھا، اس نے کل تقریباً 300 ملین کلو واٹ گھنٹے بجلی پیدا کی ہے، جس سے بنگلہ دیش کو ہر سال کاربن کے اخراج کو 50,{6}} ٹن سے کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔
برٹش موٹر مینوفیکچررز اینڈ ٹریڈرز ایسوسی ایشن کے چیف ایگزیکٹیو مائیک ہیوز نے کہا کہ برطانیہ میں آنے والے مزید چینی الیکٹرک گاڑیوں کے برانڈز نہ صرف الیکٹرک گاڑیوں کی قیمتوں میں کمی کرتے ہیں بلکہ صنعت کی جدت کو بھی فروغ دیتے ہیں جس سے صارفین اور آٹو موٹیو انڈسٹری دونوں کو فائدہ ہوتا ہے۔
توانائی کی نئی ٹیکنالوجیز کی ترقی سے چلنے والی عالمی سپلائی چین کی گہرائی سے ایڈجسٹمنٹ کے تناظر میں، مغرب کو پیداواری صلاحیت کے مسئلے کو معروضی اور جدلیاتی طور پر دیکھنے کی ضرورت ہے، پیداواری صلاحیت کے حوالے سے چین کے ساتھ مزید تعاون تلاش کرنا چاہیے، اور دوسروں پر لیبل لگانا بند کرنا چاہیے۔ بلاامتیاز، تاکہ عقلی پالیسی کا انتخاب کیا جا سکے جو تمام فریقوں کے مفاد میں ہو۔